Úspěšnou sezonu 2014 absolvoval tým  se třemi jezdci, dvěma vozy ve třídě do 2000 ccm (ostřílené Lotusy Exige) a jedním nad 3500ccm – nově vyvíjeným Lotusem Evora. Všechny vozy také dostaly nové týmové barvy, které zaujaly jak netradičním odstínem tak atraktivním designem.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“1″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421757850244″]

Nejúspěšnějším jezdcem týmu se stal Petr Mandelík, který se poprvé stal mistrem FIA CEZ a mezinárodním mistrem ČR ve třídě do 2000 ccm ve sprintech i ve vytrvalostních závodech. Z 10 startů ve sprintech získal 5 vítězství a 4 druhá místa a divákům znovu dokázal, že je reálnou hrozbou pro týmového kolegu Marka Frieda při atraktivních soubojích v takřka každém závodě. Pouze v jedné jízdě odstoupil pro poruchu svého Lotusu.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“2″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421757886743″]

Spoečně s Petrem Levíčkem vybojovali tři prvenství v endurance a tím získali oba mistrovké tituly. Nejednou pak dokázali být soupeřem silnějším autům vyšších tříd a speciálům v kategorii do 2000ccm většinou nedávali šanci.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“3″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421758033936″]

Třetí jezdec týmu Marek Fried třemi vítězstvími, dvěma druhými a jedním třetím místem vybojoval tituly vícemistra CEZ a MMČR ve sprintech do 2000 ccm. Jeho hlavním úkolem byly starty s vozem Lotus Evora, ve třídě nad 3500 ccm za účelem testování a vývoje. Přestože se vůz potýkal s dětskými nemocemi, ukázal, že není v budoucnu bez šancí na výraznější úspěchy. Výsledkem bylo při osmi startech celkové sedmé  místo v CEZ a třetí místo v mistrovství ČR v nejsilnější třídě.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“4″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421758040189″]

Na Mosteckém autodromu diváky překvapil Maťo Homola, který s dvoulitrovým Lotusem Exige S1 v divizi 5 závodil s vozy BMW kategorie do 3500ccm a ukázal potenciál Lotusu proti autům vyšší kategorie. Maťo si závody i vůz pochvaloval a není vyloučeno, že ještě někdy tým KT motorsport poctí svým ‚hostováním‘.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“5″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421871823790″]

Poděkování jezdců za úspěšnou sézonu patří šéfovi týmu Tomáši Kusému, všem mechanikům a sponzorům, kteří se podíleli na startech týmu KT motorsport.

[inpost_gallery thumb_width=“200″ thumb_height=“200″ post_id=“816″ thumb_margin_left=“0″ thumb_margin_bottom=“0″ thumb_border_radius=“2″ thumb_shadow=“0 1px 4px rgba(0, 0, 0, 0.2)“ js_play_delay=“3000″ id=““ random=“0″ group=“6″ border=““ type=“yoxview“ sc_id=“sc1421758101834″]

Napsat komentář